Uvod: što znači overspeeding turbine
Overspeeding turbine nastaje kada se osovina turbopunjača zavrti **iznad konstruktivnog maksimuma** (često >200 000 okr/min). Pri toj brzini centrifugalne sile rastežu lopatice kao elastičnu traku, uzrokuju puknuće kompresorskog ili turbinskog kola.
7 najčešćih uzroka overspeedinga
1. Pukotina ili labav spoj na usisnom crijevu
Kad turbina ‘vuče’ zrak iza MAF senzora, ECU ne vidi dodatni protok i nastavlja davati gorivo – turbina se prekomjerno zavrti kako bi postigla zadani boost.
2. Začepljen ili blokiran katalizator / DPF
Visok ispušni tlak smanjuje efikasan protok plinova pa ECU nastavlja tražiti boost; turbina se vrti brže da kompenzira otpor.
3. Pretjeran ECU remap (overboost mapa)
Povišenje ciljanog tlaka >0,3 bar bez hardverskih nadogradnji prisiljava turbinu da radi izvan dizajnerske margine.
4. Pokvareni wastegate ili VNT aktuator
Ako vent ili aktuator zapne zatvoren, turbina nema „ventil sigurnosti“ i ubrzava do mehaničkog limita.
5. Boost leak na tlačnoj strani (intercooler pukotina)
Turbina pokušava nadoknaditi gubitak zraka u sustavu, konstantno povećavajući broj okretaja.
6. Neispravno kalibriran MAP senzor
Pogrešan signal tlaka tjera ECU da otvara VNT više nego što je potrebno.
7. Krivo dimenzioniran turbo upgrade
Veće kompresorsko kolo na originalnom ispušnom kućištu može dovesti do podtlačnih zona i naglog ubrzanja osovine (flutter + overspeed).
Ključni simptomi overspeedinga
– Visokofrekventno ‘policijsko sirenje’ pri ubrzanju.
– Metalne iskre ili sitan ‘glitter’ u usisnom crijevu.
– OBD kodovi **P0234** (overboost) ili **P2263** (turbo performance).
– Naglo gubitak snage uz crni dim (fragmentirane lopatice).
Dijagnostika u 4 koraka
1. Logiraj ‘Actual vs. Specified Boost’ – odstupanje >0,2 bar pri WOT ukazuje na problem.
2. Upotrijebi turbometar (shaft speed senzor) – vrijednosti >180 000 okr/min za GTD seriju su alarm.
3. Provjeri VNT/wastegate hod ručno ili vakuum pumpom.
4. Izvrši dym test (Dyno) i prati krivulju boosta; ‘spike’ + ‘drop’ tipičan je za overspeed.
5 koraka prevencije koje preporučuje Turboactiv
1. Testiraj sistem tlaka zraka – smoke‑tester otkriva svako curenje u 5 min.
2. Mjeri diferencijalni tlak DPF-a pri svakom servisu.
3. Kalibriraj ili zamijeni MAP/MAF senzore svakih 100 000 km.
4. Kod ECU remapa ograniči *turbo shaft speed* u mapama (limiter).
5. Postavi ‘turbo timer’ od 30 s nakon agresivne vožnje za stabilizaciju uljnog filma.
Što učiniti ako sumnjaš na overspeeding
Odmah izbjegavaj visoke okretaje i obrati se servisu. Turboactiv nudi:
– Mjerenje brzine osovine optičkim senzorom.
– Endoskopiju kompresorskog i turbinskog kola.
– Balansiranje i zamjenu oštećenih lopatica (CHRA).
Zaključak
Overspeeding turbine je tih ubojica koji motore košta hiljade maraka. Ranim otkrivanjem curenja zraka, zdravim DPF‑om i ispravnim aktuatorom produžuješ život turbo‑sklopa. Rezerviraj profesionalnu dijagnostiku u Turboactivu na 061 474 963 ili preko forme https://turboactiv.ba/kontakt.